Kita kabeh ngerti manawa mobil kasebut kalebu ing mesin pembakaran internal, sing bakal ngasilake panas nalika mlaku. Bagean sing penting banget ing sistem pendinginan mobil diarani pompa banyu. Kita kabeh ngerti yen pump banyu mekanik, nanging akeh BMW nggunakake pompa banyu elektronik!
Pompa banyu tradisional didorong nganggo tali sabuk utawa rantai, mesin banyu sing digunakake mesin pompa, lan kecepatan rotasi ana proporsi tartamtu, supaya bisa nggayuh dissipasi panas dhuwur-kecepetan, sing cocog banget kanggo panggunaan mobil. Nanging pompa banyu elektronik duwe keuntungan luwih apik!
Minangka jeneng kasebut, pompa banyu elektronik minangka pompa banyu sing didorong elektronik, sing ndadékaké sirkulasi penyejuk supaya nyebar panas. Amarga elektronik, bisa nyetel kondhisi pompa banyu kanthi ati-ati, yaiku kacepetan puteran sithik nalika wiwitan kadhemen, sing mbantu cepet digawe panas lan nyuda panggunaan energi. Sampeyan uga bisa mbukak kanthi lengkap kanthi penyejukan tenaga sing dhuwur, lan ora dikontrol karo kecepatan mesin, saengga bisa ngontrol suhu banyu kanthi becik!
Pompa banyu elektronik pungkasan minangka impiler empar. Aliran pompa centrifugal gedhe lan tekanan ora apik. Pungkasan mburi motor, sing nganggo motor tanpa sikat. Ana papan sirkuit ing plug mburi, yaiku modul kontrol pompa banyu. Iki komunikasi karo komputer mesin kanggo ngontrol kecepatan rotasi pump banyu kanggo nyandhang dissipation panas sing paling apik ing kahanan apa wae.
Titik liyane yaiku sawise mesin pompa banyu tradisional mandheg, pompa banyu mandheg lan udhara anget ilang. Sanajan sawetara mobil duwe pompa banyu bantu, dheweke ora bisa mbandhingake pompa banyu iki. Sawise mesin dipateni, udane anget isih bisa digunakake. Ana uga fitur pemanasan Park sing lengkap. Sawise flameout, kanthi otomatis bakal mbukak sajrone wektu kanggo kelangan turbin.